• ｢景観に配慮した防護柵の整備ガイドライン(以下、景観ガイドライン)｣対応型ガｰドパイプです。
•  ｢標準型ガｰドバイプ｣の景観性を高めた改良型です。
  
• ｢価格｣は、標準型ガｰドバイプと同一価格です。
  

親和性

景観ガイドラインに記載されている、親和性に特に配慮した防護柵です。

• ビｰム上端からボルトの突起を完全に無くしました。(中間ボルトの頭も突出しません)
  
• ボルトの頭の高さを低く抑えました。(従来の六角ボルトに対して頭の高さが半分)
• 端部の視認性が向上しました。(反射部材付きで夜間も視認性向上)
  

	接続部	中間部	端部	ボルト
Gp-N
標準Gp

景観性

標準ガｰドバイプの透過性をそのままに、ビｰムの連続性を高め防護柵の景観性を向上しています。

• ブラケットを片持ちとし、道路側からは見えなくしました。
• 接続部の2本の目地を1本とし、スッキリとした印象としました。
• ボルトを目立たない位置に配置し、景観塗装品には、目立たない黒色を採用しました。
• 支柱キャップを改良し、頭部の突出を小さくしました。
  

	頭部突出量、接合部目地	ブラケット形状、ボルト配置状況
Gp-N
標準Gp

施工面への対応

ボルトの片側留めの｢締め付けにくさ｣を、新しい技術を用いて解決しています。

• ｢ナットロケｰタｰ *｣の採用により、片留め施工が容易となりました。
•  ナットは共回り防止機構となっており、支柱、ビｰム共に片側からの施工が可能です。
• 支柱キャップは、打ち込み後に取り付けるため、キャップ補修等は不要です。
  

*｢ナットロケｰタｰ｣は特許出願中

安全面の検証

車両用防護柵としての安全性能は、標準ガｰドパイプと同等です。

• 支柱、ビｰムは、標準ガｰドパイプと同じ｢径｣｢板厚｣｢間隔｣を採用しています。
• インナｰスリｰブの｢長さ｣も標準ガｰドパイプと同じです。
• ブラケットの取付構造を改良したため、実車衝突実験で｢飛散防止性能｣の確認を実施しています。
  

Gp-N実車衝突実験の映像

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型式